《中国汽车报》：去年底的中央经济工作会议上，技术创新与产业结构调整作为重点内容被多次同时强调，其后出台的汽车等十大产业调整振兴规划，两者也都得到进一步强调。请问您对技术创新与产业结构调整在战略层面的联系怎样评价？
万钢：产业结构调整的目的是使产能和需求相适应。产能既包括现有产能的兼并与重组，也包括未来产能的构建与发展；需求既包括现有市场的扩大，也包括未来市场的开拓。从这个意义上说，产业结构调整和技术创新之间存在着深刻的内部联系。技术创新就是要在现有产能的重组和发展中提高效率、效益及产品适应性，在未来产能开拓中依靠技术进步满足需求的发展，创新产品、工艺、技术。
《中国汽车报》：汽车产业调整振兴规划为新能源汽车带来什么样的战略机遇？
万钢：大家认真研究《汽车产业调整振兴规划》时就会发现，节能与新能源汽车实际上是汽车产业振兴中的聚焦点，事关未来汽车产业发展全局。有效实施产业振兴规划有助于建设节能与新能源汽车的产业结构，特别是在科技支撑措施的推动下，推动节能与新能源汽车跨越式发展，进入世界汽车强国行列。
2001年我们国家制定节能与新能源汽车的科技发展目标战略时提出，从2001年开始用6到8年的时间来完成低排放汽车的产业化。之后，再用4到6年的时间实现零排放汽车的产业化，只有这样我们的汽车产业才能稳步发展并成为名副其实的汽车强国。
《中国汽车报》：应该从哪些方面提倡和鼓励技术创新？
万钢：首先，坚持市场配置资源。其次，实现产学研结合，在科技支撑经济社会发展的措施中，有一个很重要的观点，就是要产学研紧密相结合，以及大中小企业的紧密合作。通过实施企业技术创新工程，以骨干龙头大企业牵头联合中小企业，帮助中小企业实现技术创新，朝着“专、精、特、深”的方向发展。第三，在创新过程中着力建设产业链，调整产业结构，使我们的产品更能适应市场的需求，在发展的过程中不断完善自主创新的产业链、技术链和创新体系。
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